Haupteinsatzgebiete in Deutschland
Als Gesamtkonzept der Unterhaltungsbaggerung empfehlen wir 2 Saugbagger ohne Laderaum und 8 Bargen für 4 Flüsse (Hbg. Hafen). In den Hauptbaggergebieten Elbe und Weser sollte jeweils ein Saugbagger ohne Laderaum stationiert sein. Die Bargen können dann je nach Bedarf den einzelnen Flüssen zugeteilt werden. Evtl. kann auch der Hamburger Hafen mit einbezogen werden.
Eine Kombination aus herausragenden Eigenschaften und Innovationen
NEW SUCTION DREDGER (NSD)
Baukosten für eine Baggerflotte auf der Elbe.
Hopperbagger: ca. 7.500m³ Baukosten ca. 80.000.000 €
Saugbagger ohne Laderaum
Baukosten ca. 45.000.000 €
Hopperbarge: ca.3.700m³ Baukosten ca. 8.000.000 €
Die Baukosten für eine Flotte auf der Elbe würde ca. 69.000.000 € betragen.
Schneller Wechsel von Einsatzgebieten oder Einsatzarten ohne Zeitaufwendige Umbauten. Möglichkeit einer „Sediment-Transport-Baggerung“ Diese effektive Baggermethode ist besonders bei Einzeluntiefen, Baggerfeldern mit Feinsand oder Schlick von großem Vorteil. Bei wechselnden Baggerstellen kann der NSD schon nach Beladung der letzten Barge zum neuen Baggerfeld wechseln.
Nach der Fahrrinnenanpassung der Elbe dauert es einige Jahre bevor der Fluss sich wieder eingependelt hat.
Die Fließgeschwindigkeit hat sich erhöht, Sedimente von genutzten Ablagerungsflächen bei der Fahrrinnenanpassung treiben wieder ins Fahrwasser. Durch diese stets erhöhten Baggermengen gibt es auch Probleme mit den Verbringstellen. Entweder rutschen die Sedimente wieder ins Fahrwasser, oder neue Verbringstellen müssen generiert werden. Diese befinden sich dann meist weit draußen in der Elbe. Das wiederum bedeutet weitere Förderwege mit immensen Kosten.
Bei teilweisen Förderwegen von bis zu 100 km müssen „Hopperbagger“ Sedimente aufbaggern und weit fördern. Diese „Fabrikschiffe“ sind teilweise mit über 30 Besatzungsmitgliedern besetzt und verbrauchen eine Unmenge an Betriebskosten. Dieses Konzept ist veraltet und muss überholt werden.
Das Konzept Saugbagger ohne Laderaum und Verbringen mit Bargen bietet hier eine weitaus bessere, schnellere und vor allen Dingen eine kostengünstigere Möglichkeit.
Der Saugbagger ohne Laderaum bleibt auf dem Baggerfeld und die Bargen fördern und verbringen die aufgebaggerten Sedimente.
Der Saugbagger und die Bargen sind auf dem neusten technischen Stand. Umweltfreundlicher, weniger Verbrauch an Betriebsstoffen, geringerer Tiefgang, Arbeiten in flachen Gewässerzonen und Verbringen in flache Gewässerzonen.
Auszug aus der Gebrauchsmusterschrift DPMA
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sedimentfördersystem 1 für Saugbaggerschiffe
2, welches durch die Anordnung von ein- oder mehrere Rainbow-Düsen 5, deren
flexible Zuleitung verflüssigter Sedimente 3 und deren Drehgelenk 5 15 zur Einstellung
einer flexiblen Wurfweite 4 der geförderten Sedimente in nahe Klappstellen 6.
Hierdurch können insbesondere in Ufernähe eines Flussbettes 14 eingetriebene
oder nachgerutschte Sedimente 3 ohne große Transportwege kostengünstig auf
naheliegende Klappstellen 6 gefördert werden.
10 Erfindungsgemäß können die Saugbaggerschiffe 2 mit- oder ohne Laderaum für
geförderte Sedimente 3 ausgebildet sein. Zusätzlich können Verladeeinrichtungen
17 zum Beladen von Schuten mit Sedimenten 3 vorgesehen sein.
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